Quem somos

Tayguara Helou

Inovação e rentabilidade foram as marcas da gestão de Tayguara Helou, que modernizou o estatuto do SETCESP, profissionalizou a gestão, implementou práticas de governança corporativa, compliance e auditorias. Além disso, criou o IPTC – Instituto Paulista do Transporte de Cargas, o movimento Vez e Voz, a CATC – Câmara Técnica de Arbitragem, ampliou o Prêmio de Sustentabilidade, e transformou a entidade em uma central de prestação de serviços e informações aos transportadores para que estes obtivessem maior rentabilidade em seus negócios. Na cidade de São Paulo, conseguiu a liberação do VUC das restrições de circulação e a regulamentação das entregas noturnas.
Neste período, enfrentou a greve dos caminhoneiros em 2018, a pandemia e Covid-19 e coordenou a distribuição das vacinas contra coronavírus a partir de 2021.
Veja aqui todas as ações e conquistas da sua gestão.

Manoel Sousa Lima Junior

Um TRC mais produtivo, rentável e atuante nas soluções para a sociedade em relação à mobilidade e ao abastecimento urbano esteve em destaque na gestão de Manoel Sousa Lima Junior.
Nesse período, aprovou-se a Lei que cassa a Inscrição Estadual do estabelecimento que comercializa carga roubada, iniciou-se a desoneração da folha de pagamento de salários e inaugurou-se o DTC – Divisão de Transporte de Carga.

Outro ponto de destaque foi sua visão de líder-estrategista que compôs toda a sua diretoria executiva com jovens empresários oriundos da COMJOVEM com o objetivo de renovar o comando do SETCESP, servindo de exemplo para outras entidades da categoria.

Francisco Pelucio

As questões de mobilidade urbana, acesso ao crédito e fomento do crescimento das transportadoras estiveram em destaque durante os seis anos da presidência de Francisco Pelucio que criou a TV SETCESP e a cooperativa de crédito SICREDI-Fetcoop.

Nesse período, o SETCESP lutou contra as restrições à circulação de caminhões em São Paulo e conquistou vitórias importantes, como a construção das Alças de acesso ao Terminal Fernão Dias.

Urubatan Helou

A gestão de Urubatan ficou marcada pelas comemorações dos 70 anos do SETCESP, que levaram o nome da entidade ao grande público e, também, pela luta do Sindicato pelas conquistas de bandeiras importantes como a redução da burocracia nas barreiras fiscais estaduais, a valorização do transporte de cargas e a redução da carga tributária do setor.
Urubatan reativou a COMJOVEM – Comissão de Jovens Empresários e Executivos do Transporte em sua gestão, trabalhou fortemente a comunicação da entidade e levou o SETCESP às suas bases com o SETCESP Itinerante.

Rui César Alves

O presidente Rui César Alves deixou em sua gestão a marca da valorização da cultura e da memória do setor, com a criação, em conjunto com a NTC, da Biblioteca Setorial, que reúne obras de referência para os transportes, além de periódicos e exemplares raros, que contam a história do TRC.

Modernizou os meios de comunicação com os associados com a criação da Revista SETCESP Notícias e a passagem do informativo diário do Sindicato para a era da internet, além de viabilizar a compra dos 50% pertencentes à NTC do espaço Adalberto Panzan, para o setor de treinamento do SETCESP. Na sua gestão, houve grande avanço no relacionamento político da entidade, especialmente no campo das relações com os sindicatos profissionais.

Romeu Natal Panzan

Durante três gestões, o presidente Romeu Natal Panzan dirigiu o SETCESP rumo ao século XXI. Atuou de forma exuberante no combate ao roubo de cargas, realizou eventos de grande importância para o setor, promoveu viagens técnicas, como a realizada para os países asiáticos, e enfrentou os desmandos da administração municipal, que castigava o setor com suas políticas restritivas à circulação de caminhões, como a criação do rodízio veicular, inicialmente estadual, e as Zonas de Máxima Restrição à Circulação.

Foi na gestão de Romeu Panzan que o SETCESP primou pela qualidade na prestação de serviços e certificou-se com a ISO 9002, feito pioneiro entre as entidades de classe do setor.
Inovou, ainda, com o lançamento do informativo diário da entidade e colocou o SETCESP na elite da comunicação empresarial brasileira.
Foi também em sua gestão que o SETCESP conseguiu a quitação definitiva do seu prédio-sede.

Adalberto Panzan

O presidente Adalberto Panzan foi o grande incentivador da área de treinamento do SETCESP, criada em meados da década de 1980, mas que carecia de melhorias e expansão. Foi em sua gestão que o serviço foi ampliado, figurando como o mais atuante centro de desenvolvimento profissional entre as entidades de classe patronais do setor. Hoje, o SETCESP orgulha-se de seu Núcleo Educacional, que foi batizado com o nome do presidente Adalberto Panzan.
Outro grande acontecimento da gestão de Adalberto foi o surgimento dos primeiros esforços para a criação da Federação das Empresas de Transporte de Cargas do Estado de São Paulo (hoje FETCESP), missão para a qual licenciou-se para dedicar-se ao máximo, passando a presidência do Sindicato para Romeu Natal Panzan.

Sebastião Ubson Carneiro Ribeiro

Dentre as lutas enfrentadas em sua gestão estavam o combate à supremacia do capital estrangeiro no setor, luta comandada bravamente por Sebastião Ubson, culminando na Lei 6.813 que restringiu a participação estrangeira nas empresas e a necessidade da regulamentação da atividade, que ainda sofria com improvisações.
O resultado desta luta veio pela Lei 7.092 e Decreto 89.874, que infelizmente foi revogado no governo Collor, mas que não tirou o brilho da conquista, pois está servindo, hoje, de modelo nas discussões sobre o assunto.
Porém, o maior feito do presidente “Bastião” foi o legado do imponente edifício-sede da entidade, que merecidamente leva o seu nome. Em sua gestão, não mediu esforços para angariar o apoio dos transportadores para que o sonho da construção do edifício se tornasse realidade.
Em 1987, Sebastião Ubson Carneiro Ribeiro licenciou-se da presidência do SETCESP para assumir a presidência da NTC, deixando seu cargo para Adalberto Panzan.

Aristóteles de Carvalho Rocha

Carinhosamente conhecido em todo o setor como “Rochinha”, assumiu o sindicato em uma fase um tanto conturbada do ponto de vista tarifário, cabendo a ele, ao lado de Orlando Monteiro, realizar uma verdadeira cruzada tarifária pelo Brasil.

O inimigo do setor, nessa época, era a invasão das empresas de capital estrangeiro, que realizavam suas operações com práticas de dumping generalizadas. O setor uniu-se, então, em torno do objetivo de combater esta invasão. O trabalho de Aristóteles Rocha à frente do SETCESP é reconhecido historicamente como a era do surgimento das principais lideranças empresariais, em atividade até os dias de hoje.

O TRC era o responsável pela circulação de mais de 80% de todas as riquezas brasileiras e já respondia pela geração de mais de três milhões de empregos, sendo responsável pelo sustento de mais de 12 milhões de brasileiros. Rochinha soube atrair para a entidade os mais atuantes e mais importantes empresários do setor e, em sua gestão, o SETCESP criou serviços para os associados, como, por exemplo, a Consultoria Jurídica.

Herlock Teixeira Junior

O setor continuava crescendo, mesmo sem qualquer planejamento ou previsão. Os funcionários empregados pelo transporte rodoviário de cargas já se contavam aos milhões e o salto da indústria automobilística nacional dava aos empresários do setor as opções necessárias para a formação das frotas.

Herlock deixou uma saudosa lembrança, por ter sido o pai de Roberto Teixeira Netto, grande dirigente sindical.

José Carneiro de Gusmão Lacerda

De acordo com registros da época, cerca de um milhão de pessoas dedicavam-se a alguma atividade ligada ao transporte rodoviário de cargas no Brasil em 1965. Esse fabuloso crescimento do setor enchia de boas novas a gestão de José Carneiro de Gusmão Lacerda.

Nas mãos dos militares, o país via grandes esforços na construção de infraestrutura para os transportes, ponto considerado estratégico pelas Forças Armadas. Todavia, o avanço acelerado do setor causou o surgimento de problemas como o início de uma predatória e desleal concorrência, que persiste até os dias de hoje.

Telêmaco Azevedo Silva

A principal característica da gestão foi a atuação junto ao poder Legislativo do país para promover a criação de leis e regras que pudessem efetivamente regulamentar e disciplinar a atividade de transporte rodoviário de cargas, então carente de organização na época.

O setor já possuía mais de três mil empresas de transporte em todo o Brasil e a regulamentação se fazia urgente. Foi nessa época que surgiu da Associação Nacional das Empresas de Transporte de Cargas (NTC), que teve o total apoio do SETCESP e de seu presidente.

Antes do fim da gestão de Telêmaco, o Brasil mergulhou nos anos da exceção, com o Golpe Militar em 1964.

José Morgado

Apesar de curta, a gestão de José Morgado foi de grande importância para o SETCESP. Foi nessa época que a entidade começou a mostrar seus primeiros traços de crescimento efetivo e maior representatividade do setor.

As bandeiras também se modificavam com o passar do tempo e, nessa época, a burocracia e as crises políticas nacionais eram os principais inimigos dos transportadores.

Fortunato Peres Júnior

Eleito no início da década de 1950, Fortunato Peres Júnior foi o presidente da retomada do crescimento da entidade. Sua gestão foi beneficiada pelo contexto histórico pelo qual o Brasil passava.

Terminada a Segunda Grande Guerra, o mundo voltava devagar ao seu eixo e a economia brasileira, impulsionada pelos ventos desenvolvimentistas do presidente Juscelino Kubitscheck, iniciava seu processo de industrialização.

O embrião da indústria automobilística brasileira instalava-se no coração do país e a capital, que ainda era no Rio de Janeiro, iniciava sua transição para a moderna e inacreditável Brasília.

Carlos Humberto Caseiro

A longa e duradoura gestão de Carlos Humberto Caseiro foi inicialmente marcada pela primeira ação de comunicação impressa da história do SETCESP.

Ao assumir, em 1942, o presidente viu a necessidade de divulgar os feitos e as bandeiras da entidade e, em março de 1943, firmou parceria com o periódico “O Volante” para obter um espaço e viabilizar tal divulgação.

Caseiro foi o presidente dos tempos de guerra, época lembrada com pesar pelos contemporâneos e marcada pelas grandes crises em todo o mundo. O combustível era
racionado (os transportadores eram obrigados a adaptar seus veículos ao gasogênio – grelha de carvão vegetal aceso ligada a dois cilindros), as comunicações eram complicadas, os caminhões sofriam a restrição de somente poder realizar viagens de até 150 quilômetros. Mas foi em meio a estes tempos difíceis que o SETCESP conseguiu unir seus associados em torno dos objetivos comuns. A guerra contra os desmandos da ferrovia também esteve presente na gestão do presidente Carlos Humberto Caseiro. Luta esta vencida pelos transportadores que conseguiram acabar com os privilégios do transporte ferroviário.

Américo Ramos

Pego de surpresa pela renúncia do presidente Manoel Diegues, o então vice-presidente Américo Ramos assumiu o comando do SETCESP em setembro de 1940.

Logo de início enfrentou dificuldades para formar sua diretoria e teve que lidar com a desistência de alguns associados, até mesmo Diegues.

Um de seus cuidados foi mudar o Sindicato para uma sede maior, mais ampla e mais adequada ao crescimento da entidade, que passou a ocupar duas salas em um prédio comercial na Rua Senador Feijó, no centro de São Paulo.

Ramos também renunciou ao cargo de presidente do SETCESP alegando estar de mudança para Santos e deixou a cadeira em 4 de julho de 1942. Provisoriamente, por um período de cinco meses, o associado Abel Bocco assumiu a presidência da casa.

Manoel Diegues

Integrante do grupo de cinco empresários que se articularam e começaram a organizar o sindicato em meados dos anos 30, foi o primeiro presidente do SETCESP.

Em sua gestão, enfrentou dificuldades de todo tipo, desde o convencimento dos empresários do setor sobre a necessidade de fazerem parte do Sindicato para unir as forças, os percalços da falta de uma sede própria até a inadimplência dos associados fundadores.

Entre as bandeiras defendidas pela gestão de Diegues estão o combate aos privilégios do transporte ferroviário e às barreiras da fiscalização, que detinham os caminhões por horas devido à burocracia.

Diegues presidiu o SETCESP até renunciar, sem motivos aparentes, em setembro de 1940.